随着“中国制造”向“中国智造”的成功飞跃，中国汽车自主品牌亦在世界的舞台上大放异彩。在2019年5月17日，7点17分整，17辆AI极智轿跑SUV哈弗F7x组成的车队，在“大七环”的首都环线高速上，在17位主流专业媒体和业界意见领袖的驾驶见证下，利用领先同级的L2级自动驾驶辅助系统，以整齐有序地编队，走过多弯的复杂路段，安全完成了L2级驾驶辅助编队行驶17公里的高难度挑战，最终创造了“世界上自动驾驶行驶距离最长的车队”世界纪录。
本次世界纪录挑战由30秒懂车组织，挑战过程由世界纪录协会专业团队全程监督并通过认证。在这个建国70周年的重要时刻，哈弗品牌向全世界展示了中国汽车自主品牌的强大，可谓是对建国70周年最好的献礼！
自主研发智能科技巅峰 创造世界纪录
哈弗F7x极智科技版领先同级率先搭载了同级领先的L2级自动驾驶技术。该系统集合了TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助等多项智能交通辅助于一身，在确保行驶安全的同时，也令驾乘体验更加舒适。
其中TJA交通拥堵辅助系统可实现0-60km/h范围内的跟车及可变道随行，ICA智能巡航辅助可实现60-150km/h车道居中或随车巡航行驶，充分满足了此次活动中对应全速段范围内的智能驾驶辅助。
在17公里编队自动驾驶挑战路段中，这套智能安全辅助系统为“大七环”自动驾驶挑战活动奠定了基石，这在自动驾驶行进过程中倍感受益，有了全速域ACC巡航与自动启停跟车功能的加持，驾驶者无需担心前车速度减慢，依然可以释放双脚，有效缓解疲劳感，同时还能确保安全性。
专业媒体高度评价 引领汽车智能科技风潮
自动驾驶世界纪录挑战最大的难点在哪？
专业媒体人李潮认为：单独一辆车我觉得难度不大，但是我们要17辆车一起挑战，多辆车就存在了很多未知因素，其中一辆车出现了问题，就会影响这个车队。另外排除哈弗车辆硬件水平没有问题，其他就是当天的路况和天气情况，毕竟要开17公里，如果遇上下雨天气，自动驾驶功能是无法开启的，这样在客观条件上不允许自动驾驶，出于安全考虑，这时候还是要人工驾驶。除了客观因素外，我觉得这次挑战并无太大难点。
如何看待自主品牌挑战世界纪录这件事？
这是我们工业水平进步的自信，我们敢于在技术创新、汽车制造水平上跟国际纪录掰一掰手腕。通过这件事让全世界的人知道，我们造车的工业水平、科技水平、自动驾驶技术的完善程度已经领先全球，我们在世界汽车领域中有了话语权。
建国70周年献礼，对国产自主品牌的崛起有什么想说的？
70年春华秋实，汽车工业硕果累累，这些砥砺奋进，筑梦新时代的汽车人们，终于将中国汽车品牌自信呐喊的声量传到了全世界。这不仅仅是中国汽车工业的成果，更是中国力量的整体崛起。看到哈弗汽车挑战世界纪录，我们不仅仅是感到自豪和骄傲，更感到了作为汽车行业媒体人的压力和肩上的重大责任。
对于本次哈弗F7x自动驾驶体验有什么感受？
冯功：此次自动驾驶挑战也是我从业以来的首次，所以心情也很激动，在体验过程中，这套智能驾驶系统跟车自然，加速和制动过程没有不适感，感受超出预期。
李潮：“紧张、刺激”，第一次可以在开放道路亲身体验自动驾驶，哈弗F7x所搭载的L2级智能辅助驾驶系统，对于长时间行车可以有效降低驾驶者疲劳。
胡津南：此次哈弗F7x挑战“大七环”活动意义是非凡的，意在向世界证明中国汽车工业已逐渐赶上国际水平。
李博：这是我第一次驾驶中国品牌具备智能驾驶技术的车型，在全程体验中，让我感受到了中国汽车惊人的发展进步，综合驾驶感受很优秀。
杨小林：这套自动驾驶系统上手度很高，可以很快的熟悉操作过程，便于新手使用，同时在整个体验环节中，隧道内的寻迹跟车功能也值得点赞。
王巍：哈弗F7x自动驾驶系统在解除时特别简便，可以一键关闭，对于操作便利性与上手度考虑得十分周全。
李邈：在自动驾驶体验中，这套系统可以根据前车速度自行减速与加速，全程可以让驾驶更轻松，同时还兼具安心感。
李鹏飞：最考验哈弗F7x智能驾驶的是被社会车辆切入车道时的表现，完全没有不适感，制动过程也很自然，没有明显的突兀感。
杨扉：全速域ACC巡航功能对于高速行车可以极大缓解疲劳并保障安全，同时在光线暗的条件下，这套系统表现依然给力。
在中国建国70周年之际，哈弗汽车通过这次挑战，向公众展示中国汽车品牌现今的飞速发展成果。选择首都环线高速作为挑战路段，也响应了国家的：“资源共享，京津冀一体化”的战略，以中国汽车品牌领军者的勇气与信念，共同推进整个中国汽车产业和汽车科技生活的发展。而活动中使用的挑战车型—哈弗F7x也展示了集美观性、通过性、智能化、舒适性多元特征的造车理念。F7x所表现出的产品优势也阐明了哈弗对未来的汽车产品的思考：汽车将不再是简单的交通工具，除了行驶工具本身的常规性能之外，必须要兼具互联智能，才算是全能座驾。
